其实这里面有一定的科学道理，日晕是一种光学现象，日光透过云层的时候，会发生折射，尤其是遇到冰晶，经过两次的折射，就形成了光晕，而高云里出现冰晶，一般就是天气降温，雷雨天气将到的预兆。

　　因为下雨之前空气里的水汽很多，小虫子的翅膀上沾了水汽就变潮湿了，这么一来小虫子飞不高，蜻蜓只有在低处才能捕捉到小虫子，所以在下雨之前它就飞得低。

　　清晨喜鹊一边跳跃,一边发出婉转的叫声,是晴天的征兆；如果它乱叫，鸣声参差不齐,则是下雨的征兆。这是因为动物本能的感知能力远比人类强的多，它能够感知到空气中的气象流动和水分含量等等影响天气的信息。

　　日出前后出现鲜红的朝霞，说明大气中的水汽已经很多，而且云层已经从西方开始侵入本地区，这是天气将要转雨的征兆；而在东边出现大红色金黄色的晚霞，说明西边的上游地区天气已经转晴或云层已经裂开，阳光才能从西方透过来造成晚霞，预示笼罩在本地上空的雨云即将东移或者消散。

　　彩虹之所以成为弯曲的拱形是因为彩虹的光线°的角度达到观察者，所以我们就看到一个42°的彩色半圆穿过天空，这就是我们所看到的彩虹的弧形。

　　如果太阳高于地平线°，则地面的观察者就看不到彩虹。在特定条件下，飞机上的乘客或许能看到整个圆形的彩虹。

　　毫无疑问，你一定看到过飞机飞过晴朗天空后留下的航迹云。航迹云产生于喷气式飞机的发动机排除的大量湿热空气，这种湿热空气与高空干空气混合就产生了流线型的云。

　　航迹云与其它云的出现条件一样——空气达到饱和且有充足的凝结核。大多数航迹云是在飞机尾气增加大气的水汽含量并使之达到饱和时形成的。

　　航迹云一般形成于气温在-50℃的寒冷条件或温度更低的9千米以上的高空，因此航迹云中含有小结冰晶也就不足为奇了。大多数航迹云寿命很短，这种流线型云一旦形成就会和周围的干冷空气混合最终升华。但是如果高空空气接近饱和，航迹云可能会存在较长的时间。

　　“每种风都对应一种天气。”——弗朗西斯．培根 英国哲学家、科学家（1561-1626）

　　现代天气预报需要高速计算机的处理能力和受过专门训练的人员的专业知识。不过，通过仔细观察也可以获得对未来天气的合理推测，其中两个最重要的天气要素就是气压和风向。

　　反气旋（高压环流）伴随着晴天，而气旋（低压环流）常常带来云和降水。因此关注气压是否上升、下降或平稳，就可以获得某些未来天气的征兆。例如，气压上升表明高压系统临近，而一般将会有好天气。

　　天气预报中风的使用也是有直接意义的，因为气旋在天空游戏中是个“坏蛋”，我们最关心这些风暴中心周围的环流，特别是当冷风和暖风过境时所发生的风向变化在预测要发生的天气时是有用的。

　　例如，随着冷锋通过，风向从西南转变为西北。按照航海术语“顺转”就是指这种情况的风向转变。因为晴朗的天气一般发生在有锋面经过时，顺转风的出现预示着天气要改变。

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